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道雖崎嶇,腳下的路卻從未中斷 ——省道212寶雞市區過境公路項目紀實

發布日期:2019-07-12 08:48:49 瀏覽次數: 來源:公司原創
    省道212寶雞市區過境公路將蟠龍塬、勝利塬、馬家塬與市區連接在一起,是寶雞市城市建設“東擴南移北上”發展戰略中在建的一條東西走向的城市主干道,一項重要的民生工程,被許多人喻為“寶雞城區的北環線”。
    然而,各種瓶頸問題嚴重制約著這條北環線的施工進度。在金臺段施工過程中,有一個90后為主、80后為輔,僅有28個年輕人的項目管理團隊,一路披荊斬棘,以“找縫插針”“退而求變”以及“不忘初心”的工程實踐,在“暗潮涌動”的施工環境下,向世人展現出了一個按時間、按節點、按質量穩步推進的和諧有序建設場景。
求同存異,找縫插針
    按施工進度,金河鎮石橋村的村廟要被拆除,可遭到當地上了年紀老人的阻擋,一動機械就擋,說不能拆,否則難保一方平安……2019年元旦剛過,一個新的難題就擺在中建一局西北公司省道212寶雞市區過境公路金臺段建設工程項目部(以下簡稱省道212項目部)生產經理石鵬飛面前。
    “既不能影響工期,也不能破壞老百姓信仰,我看得另尋途徑,求同存異!”已經處理了無數瑣碎拆遷難題的石鵬飛當即做出決定——先空出來,干旁邊談好的!
    工人們馬不停蹄地在旁邊施工,項目班子成員多次赴現場進行調查,經過共同探討,“貼石保護免拆”這一思路被大家一致認可。最終,經過聯系設計單位進行設計優化,歷時兩個月,一場矛盾化解,結局皆大歡喜。
    占地切斷了老百姓生產通道、棄土場堵住了溝里的泉眼等,被村民圍擋施工,雖已進行了征地補償,但確實影響到了老百姓的實際生活。第一時間幫助村民修通生產路搶夏收、協調接通通村自來水等一系列影響施工進度的難題被項目團隊合理解決。
    7月4日下午,金河鎮金豐村村支書曹小明等人給該項目送來錦旗,感謝項目實施高崖削坡并貼石護坡工程,一舉幫區、鎮、村解決了困擾該村13戶村民多年的地質滑坡老大難問題。企地愈加和諧,施工也更加平穩有序。
“以前我是‘見縫插針’,現已改為‘求同存異,找縫插針’。”石鵬飛說,“征地拆遷最大的問題就是變數,現在我分段施工,一邊干一邊談,穿插著打游擊戰,哪里談好了就立即干。對影響老百姓實際生活的,盡力變通處理!”


退而海闊,變則通達
    “主橋最大跨徑120米,最大橋高131.7米的長壽溝大橋,是項目施工難度最大的控制性工程。”中建一局省道212項目部總工程師郭增社說。
    為了節約項目工期,省道212項目部選用了成孔速度快的旋挖鉆鉆孔打樁。然而,事與愿違,欲速則不達。
項目技術部經理張凱章在施工過程發現,長壽溝大橋柱墩6#墩位于玉澗河河道內,河底地下0至24m為淤泥,與設計院提供的地質勘察報告多處不符。
   “我們又采取雙護筒的施工工藝,將護筒深入至堅硬土層,以期減小淤泥對成孔的影響(縮徑)。”張凱章說,可淤泥與鋼護筒間的摩擦力太大,鋼護筒無法下沉至指定深度。
    這可耽誤不起,這群年輕人火速碰頭,立即安排工人至其它橋墩施工,果斷決定采用比較原始的“反循環沖擊成孔灌注樁”鉆孔施工工藝,并制定出了配套方案。
    盡管沖擊鉆成孔速度慢,但通過向樁孔內拋片巖等,利用沖擊鉆沖孔過程泥漿與巖石會擠壓孔壁會形成堅硬保護層的原理,一舉解決了縮孔難題。
    與此同時,利用樁心間距4.5米距離大的特點,上馬了三臺沖擊鉆,加速成孔,確保“條條道路通羅馬”,與規劃目標一致。
    “項目地形復雜,施工問題較多,但我們通過設計、方案雙優化,不僅許多問題現場迎刃而解,而且大大提升了施工效率。”郭增社說。
    像全線原設計涵洞均為鋼筋混凝土蓋板涵,施工工期較長,經技術優化變更為鋼波紋管涵后,施工進度大幅提升,確保了土方施工的順利開展。又如,沿線廢棄窯洞較多,他們大膽嘗試大開挖后再分層回填的方案,不僅確保安全,還達到了又好又快施工的目的。



















不忘初心,牢記使命
    “工程質量重于泰山,工期再緊也不能忘了我們在這里施工的初心使命!”項目經理黨曉軍說。
高達124.5米的6#墩為變截面空心高墩,下部結構尺寸為9.6米乘7.5米,上部為6.5米乘7.5米,須按照80:1的線性比例過渡。
    “在其樁基施工時,為確保高墩施工安全,我們已決定采用液壓爬模施工工藝,并提前進行了模板排布裁剪、高墩線形控制、高墩混凝土養生等施工技術應用的部署。”郭增社說,“以確保質量工期兩不誤!”
    目前,長壽溝大橋6#主橋墩一次爬升6米,5#、7#主橋墩一次爬升4.5米,預計七月中旬即可按期進行連續梁施工。
    “主橋上部結構為(65+2*120+65)米預應力混凝土連續剛構,我們計劃使用3套懸臂掛籃進行施工,并已提前解決和完善了掛籃穩定性、安全性及合攏段及整個橋梁平縱面線性控制的難點和應對!”郭增社說。另外,1827米全線深挖大于20米的高邊坡共有9段,也是該工程的一大安全控制重點和難點。其中,最大邊坡長度290米,高度為93.69米,相當于三十多層樓高。處理不好,將會嚴重影響通行安全。
    “挖方量近200萬方,地形又復雜,大大地增加了施工難度!”郭增社說,“不過我們堅信,磨刀不誤砍柴工,只有將看似‘粗糙’的工程精細化,才能確保工程保質保量。”
    在高邊坡施工中,這群年輕人精打細算,確保開挖尺寸一次性符合要求,避免返工機械上不去人工施工影響工期。
    項目推進中瓶頸問題雖多,但在這群年輕人的“智慧”應對下,他們腳下的212省道建設卻從未中斷,一直按時間、按節點、按質量穩步延伸。
    “明年10月,我們將保質保量按期完工,向寶雞人民交份一個完美的答卷!”黨曉軍如是說。


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